Otobüsler İçin Ejektörlü Klima Sistemi Geliştirilmesi ve Test Edilmesi

Abstract

Yolcu taşımacılığı yapan otobüs firmalarının en önemli hedeflerinden biri de yolcularına konforlu bir seyahat sunabilmektir. Günümüzde konforlu bir seyahatte klima sisteminin önemli bir rolü vardır. Ancak bilindiği gibi klimalar otobüsün motoruna ilave bir yük getirmekte ve dolayısı ile yakıt tüketimini artırmaktadır. Bu projede, çift fazlı ejektör ile otobüs ve midibüslerde kullanılan klimaların soğutma etkinliğinin artırılması ve bu sayede aracın ağırlığının ve yakıt tüketiminin azaltılması hedeflenmiştir. Klimanın soğutma etkinliğinde sağlanacak bir artış, aracın boş ağırlığını ve yakıt tüketimini azaltacaktır. Yapılan çalışmalara göre, otobüslerde kullanılan mevcut buhar sıkıştırmalı soğutma sisteminde çift fazlı ejektörün genleşme valfi olarak kullanılması durumunda, sistemin soğutma etkinliğinde %15 oranında bir artış sağlamak mümkündür. Projenin üç ana aşamadan oluşması planlanmıştır. Bunlar “Teorik Çalışma Süreci”, “Deney Düzeneği Kurulması Süreci” ve “Deneylerin Yapılması ve Değerlendirme Süreci” şeklinde belirlenmiştir. Projenin toplam 30 ayda tamamlanması hedeflenmiştir. Bu projede öncelikle, buhar sıkıştırmalı soğutma çevrimi termodinamik analizleri yapılmış, daha sonra da yoğuşturucu, buharlaştırıcı ve ejektör boyutları belirlenmiştir. Mevcut durumda midibüs ve otobüslerde kullanılan klimaların soğutma kapasiteleri 14 kW ve 32kW olup, bu klimalarda soğutucu akışkan olarak R134a kullanılmaktadır. Yapılan çalışmada midibüs için 480,8mm ve otobüs için de 793,1mm uzunluğunda ejektöre ihtiyaç olduğu belirlenmiştir. Teorik çalışmaların doğruluğunu belirlemek amacıyla, bir midibüs kliması ejektörlü hale getirilmiş ve bu klima midibüs gövdesi üzerine monte edildikten sonra deneysel çalışma yapılmıştır. Deneysel çalışma sonuçlarına göre, ejektörlü durumda sistemin soğutma etkinliğinde %8 oranında bir artış olduğu belirlenmiştir